Eleganckie i sportowe wzornictwo

Nowy Ford Focus wyróżnia się eleganckim i sportowym wzornictwem i jak oceniają motoryzacyjne autorytety, ma więcej dostępnych finansowo rozwiązań technicznych i elementów wyposażenia niż jakikolwiek inny samochód do tej pory w tym segmencie. Nowy Ford Focus charakteryzuje się także najwyższym poziomem jakości i precyzji wykonania i wyjątkowo niskim zużyciem paliwa, a także podnosi legendarną już jakość jazdy Forda Focus do nowego poziomu. A to wszystko w przyzwoitym budżecie. Derrick Kuzak, wiceprezes ds. rozwoju nowych produktów w grupie Forda: „Inwestycja w naszą nową platformę samochodów kompaktowych umożliwiła zapewnienie po przystępnej cenie klientom na całym świecie produktu, którego jakość, niskie zużycie paliwa, bezpieczeństwo i rozwiązania techniczne daleko przekraczają oczekiwania”.

Nowy model Forda Focusa został skonstruowany w Europie, sprzedawany będzie w ponad 120 krajach na całym świecie. Zawiera 80 procent wspólnych części i jest najważniejszym modelem stworzonym na nowej globalnej platformie segmentu C firmy Ford Motor Company. Do 2012 r. platforma ta stanie się podstawą co najmniej dziesięciu pojazdów na całym świecie produkowanych w liczbie dwóch milionów sztuk rocznie.

Przyciągające uwagę opływowe nadwozie

Cechą wspólną trzech wersji nadwozia Forda Focus jest sportowy i dynamiczny charakter, stanowiący następny etap ewolucji cenionej stylistyki Forda „kinetic design”, która przyczyniła się do rosnącej popularności najnowszych małych i średnich samochodów Forda.

Przyciągający uwagę przód, elegancki profil, efektownie unosząca się linia boczna i atletyczna sylwetka nowego Forda Focus wyraźnie sygnalizują, że klientów, którzy ruszą nim w trasę, czeka satysfakcjonujące doświadczenie.

Niski, opływowy profil z pochyloną przednią szybą kształtuje imponująco aerodynamiczną formę nadwozia, co stanowi jeden z czynników wpływających na zmniejszenie zużycia paliwa.

Dzięki wygładzonemu kształtowi, a także starannie zoptymalizowanym aerodynamicznym detalom w całym pojeździe – podobnie jak odnowiony Ford Mondeo, także i Ford Focus zawiera aktywną przesłonę kraty wlotu powietrza blokującą przepływ powietrza przez układ chłodzenia, gdy nie jest on konieczny – uzyskano znaczne zmniejszenie oporów powietrza.

Współczynnik oporu powietrza (Cx) 4-drzwiowego nadwozia produkowanego w Europie wynosi 0,27, podczas gdy w aktualnym modelu wartość ta wynosi 0,30.

Stylowe, funkcjonalne wnętrze

Dynamiczny charakter nadwozia dopełnia wyraziste wzornictwo wnętrza. Nowy Ford Focus jest wyposażony w nowoczesne wnętrze przypominające kokpit, ze stylową konsolą środkową otaczającą kierowcę i zapewniającą świetny dostęp do głównych elementów sterowania i wyświetlaczy.

Najważniejszą innowację w kokpicie stanowi system komunikacji z kierowcą MyFord, który obejmuje najnowocześniejsze elementy sterowania i wyświetlacze służące do sterowania głównymi funkcjami pojazdu. W pojazdach z bogatszym wyposażeniem system MyFord zawiera 8-calowy ekran dotykowy, umożliwiający kierowcy sterowanie szerokim zakresem funkcji za pomocą wyraźnego i intuicyjnego w obsłudze kolorowego wyświetlacza. System MyFord dopełnia obszerny pakiet komunikacyjny nowej generacji SYNC, obejmujący zaawansowany system sterowania głosem, Bluetooth i nawigację satelitarną, a także punkty podłączania wielu różnych urządzeń zewnętrznych i odtwarzaczy.

Wnętrze łączy w sobie wyjątkową funkcjonalność z wyjątkową jakością wykonania. Odważne i współczesne kontury kabiny, profilowana, miękka w dotyku tablica rozdzielcza i wybór najwyższej jakości materiałów wykończenia wnętrza sprawiają, że pasażerowie mają poczucie podróżowania w samochodzie pierwszej klasy.

Nowy Ford Focus zawiera wyjątkowo wytrzymały, sztywny i lekki kadłub nadwozia wykonany ze stali, który według zapewnień producenta z nawiązką spełnia wszystkie najbardziej rygorystyczne światowe standardy bezpieczeństwa.

Struktura nadwozia, precyzyjnie zoptymalizowana z wykorzystaniem najnowocześniejszych komputerowych narzędzi symulacyjnych, wykorzystuje zaawansowane elementy ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz innowacyjną technikę produkcji, pozwalającą zminimalizować ciężar nadwozia przy zachowaniu wyższych parametrów zderzeniowych, lepszej dynamiki pojazdu oraz doskonałego komfortu.

"W nowym Fordzie Focus zastosowano więcej elementów ze stali o wysokiej wytrzymałości, niż we wcześniejszych modelach Forda - wyjaśnia Helmut Reder, naczelny inżynier programu Ford Focus, Ford of Europe. "Te zaawansowane materiały pomogły nam ograniczyć zużycie paliwa poprzez redukcję wagi pojazdu przy jednoczesnym zwiększeniu jego sztywności, która jest głównym czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo i dynamikę."

"Innowacje takie jak "walcowane" słupki B umożliwiły nam zwiększenie wytrzymałości i wydajności struktury, która osiągnęła kolejny poziom zaawansowania - dodał specjalista.

Zoptymalizowana struktura bezpieczeństwa
Główne cechy konstrukcyjne struktury nadwozia nowego Forda Focus to między innymi:

• Stal borowa o ultra wysokiej wytrzymałości w słupkach A i B, progach i wzmocnieniach drzwi w celu stworzenia wyjątkowo sztywnej kabiny pasażerskiej, która zmniejsza deformacje w razie zderzenia – także przy zderzeniach bocznych, zderzeniach bocznych ze słupem i zderzeniach obejmujących zniszczenie dachu.
• Zintegrowana obręcz wzmacniająca otwór drzwiowy i ścieżki obciążenia drzwi wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, stawiające opór przedmiotom napierającym z boku i zachowujące strukturalną integralność.
• Przednia struktura zderzeniowa ze stali o wysokiej wytrzymałości, mająca na celu efektywne opanowanie wysokich sił zderzenia i dobre zachowanie w razie zderzenia, poprzez przeniesienie siły uderzenia w kontrolowany sposób w kierunku bocznej struktury nadwozia przez trzy ścieżki obciążenia: w słupkach A, progach i wzmocnieniach drzwi
• Stal dwufazowa o bardzo wysokiej wytrzymałości w przedniej strukturze zderzeniowej, wewnętrznych progach drzwi i belkach poprzecznych podłogi w celu zapewnienia maksymalnego pochłaniania energii i zachowania integralności kabiny pasażerskiej.
• Przednia rama pomocnicza podwozia skonstruowana tak, by odłączała się od dolnego punktu mocowania nadwozia w razie zderzenia przedniego. To opatentowane rozwiązanie zapobiega deformacji w obszarze wnęki na nogi przez zmniejszenie obciążenia.

źródło: samar.pl